昨日，中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）秘書長(zhǎng)崔東樹在其官方平臺(tái)上發(fā)布了關(guān)于2024年8月鋰電池裝車量的最新數(shù)據(jù)，揭示了當(dāng)前鋰電池市場(chǎng)的深刻變化與未來趨勢(shì)。

據(jù)崔東樹秘書長(zhǎng)透露，2024年8月，國內(nèi)鋰電池裝車總量達(dá)到了47GWh，較去年同期實(shí)現(xiàn)了35%的顯著增長(zhǎng)，這一數(shù)據(jù)不僅彰顯了新能源汽車市場(chǎng)的強(qiáng)勁動(dòng)力，也反映出鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展與成熟。值得注意的是，在總量增長(zhǎng)的背后，不同類型鋰電池的表現(xiàn)卻呈現(xiàn)出明顯分化。

具體而言，三元電池裝車量為12.1GWh，雖然較去年同期仍實(shí)現(xiàn)了12%的增長(zhǎng)，但其市場(chǎng)占比卻下降至26%，較去年同期有所縮減。這一變化反映出，在追求更高能量密度與續(xù)航里程的早期階段后，市場(chǎng)開始更加注重成本效益與安全性，三元電池在這一方面的相對(duì)劣勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。

相比之下，磷酸鐵鋰電池的表現(xiàn)則尤為搶眼。8月份，磷酸鐵鋰電池裝車量達(dá)到了35GWh，同比增速高達(dá)46%，市場(chǎng)占有率攀升至74%，成為市場(chǎng)的絕對(duì)主力。磷酸鐵鋰電池以其較高的安全性、較低的成本以及良好的循環(huán)壽命，贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，特別是在新能源汽車補(bǔ)貼退坡、消費(fèi)者對(duì)車輛性價(jià)比要求日益提高的背景下，其優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯。

累計(jì)至今年8月，鋰電池全年裝車總量已達(dá)到292GWh，同比增長(zhǎng)33%，這一數(shù)字不僅是對(duì)過去一年新能源汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的有力證明，也為未來鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。崔東樹秘書長(zhǎng)指出，當(dāng)前鋰電池市場(chǎng)的變化，標(biāo)志著市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)正在發(fā)生深刻轉(zhuǎn)型，各類電池將根據(jù)自身特性，逐步找到適合自己的市場(chǎng)份額和應(yīng)用場(chǎng)景。

展望未來，隨著新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和消費(fèi)者對(duì)車輛性能要求的多元化，鋰電池市場(chǎng)將呈現(xiàn)更加細(xì)分化、差異化的競(jìng)爭(zhēng)格局。三元電池與磷酸鐵鋰電池將在各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮重要作用，同時(shí)，固態(tài)電池、鈉離子電池等新型電池技術(shù)也將逐步進(jìn)入市場(chǎng)，為新能源汽車行業(yè)帶來更多可能性。

崔東樹秘書長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)，面對(duì)市場(chǎng)的快速變化，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)需保持敏銳的市場(chǎng)洞察力，加大技術(shù)創(chuàng)新力度，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以滿足不斷升級(jí)的市場(chǎng)需求，共同推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)向更高質(zhì)量、更可持續(xù)的方向發(fā)展。