根據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年12月，我國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)延續(xù)了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，裝車(chē)量達(dá)到75.4吉瓦時(shí)（GWh），環(huán)比增長(zhǎng)12.2%，同比增長(zhǎng)更是高達(dá)57.3%。這一數(shù)據(jù)不僅彰顯了我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，也反映了動(dòng)力電池市場(chǎng)需求的持續(xù)旺盛。

在動(dòng)力電池類(lèi)型方面，磷酸鐵鋰電池和三元電池繼續(xù)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，但兩者之間的表現(xiàn)差異顯著。12月，磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量達(dá)到61.0GWh，占總裝車(chē)量的80.9%，環(huán)比增長(zhǎng)14.0%，同比增長(zhǎng)更是驚人地達(dá)到了95.1%。這一數(shù)據(jù)表明，磷酸鐵鋰電池憑借其高安全性、長(zhǎng)壽命以及成本優(yōu)勢(shì)，正在成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)的首選。

相比之下，三元電池的裝車(chē)量雖然也實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)，但同比卻出現(xiàn)了下降。12月，三元電池裝車(chē)量為14.3GWh，占總裝車(chē)量的19.0%，環(huán)比增長(zhǎng)5.5%，但同比下降了13.4%。這可能與三元電池原材料價(jià)格波動(dòng)、成本上升以及市場(chǎng)對(duì)磷酸鐵鋰電池的偏好增強(qiáng)有關(guān)。

從全年數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)同樣表現(xiàn)出色。2024年1-12月，動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)量達(dá)到548.4GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)41.5%。其中，磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車(chē)量409.0GWh，占總裝車(chē)量的74.6%，累計(jì)同比增長(zhǎng)56.7%；三元電池累計(jì)裝車(chē)量139.0GWh，占總裝車(chē)量的25.3%，累計(jì)同比增長(zhǎng)10.2%。

磷酸鐵鋰電池在全年累計(jì)裝車(chē)量上的優(yōu)勢(shì)更加明顯，其市場(chǎng)份額和增長(zhǎng)速度均超過(guò)了三元電池。這進(jìn)一步證明了磷酸鐵鋰電池在當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力和受歡迎程度。
中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的分析指出，隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的逐步退坡和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，動(dòng)力電池企業(yè)將面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。然而，從當(dāng)前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新能力，未來(lái)有望繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。