近日,英國《金融時報(bào)》報(bào)道了一則引人矚目的消息,稱歐盟計(jì)劃迫使中國企業(yè)向歐洲企業(yè)轉(zhuǎn)讓知識產(chǎn)權(quán),以換取歐盟補(bǔ)貼,這是強(qiáng)化清潔技術(shù)貿(mào)易規(guī)則的一部分。歐盟計(jì)劃在今年的電池開發(fā)補(bǔ)助中引入新標(biāo)準(zhǔn),要求中國電池企業(yè)在歐洲設(shè)立生產(chǎn)基地,并分享技術(shù)知識才能獲得補(bǔ)貼。此舉不僅改變了以往對電池行業(yè)的支持方式,更在某種程度上反映了中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系中的新動向。
據(jù)悉,這一試點(diǎn)措施將首先應(yīng)用于歐盟提供的10億歐元電池開發(fā)補(bǔ)助項(xiàng)目中,并有可能在未來擴(kuò)展至其他相關(guān)的歐盟補(bǔ)貼項(xiàng)目。這一變化無疑將對中國的電池行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響,尤其是在當(dāng)前全球電池供應(yīng)鏈緊張、技術(shù)競爭日益激烈的背景下。
值得注意的是,這并非歐盟近期針對中國電動汽車行業(yè)的唯一動作。近期,歐盟在貿(mào)易政策上對中國電動汽車采取了一系列措施,其中包括對某些類型的中國電動車加征關(guān)稅。上個月,歐盟委員會確認(rèn),在現(xiàn)有10%的關(guān)稅基礎(chǔ)上,將對中國電動汽車加征最高35%的關(guān)稅。此外,歐盟還對申請氫能補(bǔ)貼的企業(yè)提出了更嚴(yán)格要求,規(guī)定用于生產(chǎn)氫氣的電解槽零部件中來自中國的比例不得超過25%。
對中國技術(shù)進(jìn)口的審查力度加大已經(jīng)促使一些企業(yè)采取行動。例如,全球最大的電動車電池制造商寧德時代已經(jīng)在歐洲設(shè)立超級工廠,投資了數(shù)十億歐元在匈牙利和德國建立工廠??偛课挥谏虾5倪h(yuǎn)景能源(Envision Energy)也正在西班牙和法國投資數(shù)億歐元建設(shè)生產(chǎn)設(shè)施。
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