10月4日，歐盟成員國在布魯塞爾進行了一場備受矚目的投票，最終決定對中國產電動汽車征收高達45%的進口關稅。該關稅將從下個月開始正式實施，有效期為五年。這一決定引發(fā)了全球汽車行業(yè)的廣泛關注，各大車企和行業(yè)協(xié)會紛紛表態(tài)。

在投票過程中，共有10個歐盟成員國投了贊成票，支持對中國產電動汽車實施高額關稅。然而，德國、匈牙利、馬耳他、斯洛伐克和斯洛文尼亞則投了反對票，認為此舉可能引發(fā)貿易爭端，并對歐洲汽車工業(yè)造成不利影響。另外12個歐盟成員國則選擇了棄權，未明確表達立場。

德國一直是中國產電動汽車進入歐洲市場的重要反對力量。盡管未能阻止歐盟其他成員國的贊成票，但德國政府依然堅持認為，歐盟委員會應該避免引發(fā)貿易戰(zhàn)，而是應該通過協(xié)商尋求解決方案。德國汽車游說團體VDA的主席Hildegard Mueller表示，擬議中的關稅不僅會增加貿易沖突的風險，還會使電動汽車對消費者來說更加昂貴。她認為，關稅可能造成的潛在損害遠大于其帶來的潛在好處。

與德國持相似立場的還有西班牙。西班牙經濟部長Carlos Cuerpo指出，歐盟應該保持談判的開放性，以找到既能捍衛(wèi)歐洲汽車工業(yè)利益，又能避免與中國發(fā)生大規(guī)模貿易對抗的平衡點。他強調，大規(guī)模的貿易對抗對所有人都有害無益。

相比之下，法國則選擇了支持對中國產電動汽車加征關稅。法國汽車制造商協(xié)會的發(fā)言人表示，歐盟的決定得到了成員國的支持，這是積極的信號。他們支持自由貿易，但認為自由貿易應該在公平的規(guī)則和框架內進行。

面對歐盟的決策，全球知名車企也紛紛表態(tài)。大眾汽車表示，他們堅持認為歐盟對中國產電動汽車加征關稅是錯誤的做法。這不僅不會提高歐洲汽車工業(yè)的競爭力，反而可能引發(fā)中國方面的反制關稅，對德國汽車行業(yè)造成尤其嚴重的威脅。大眾汽車呼吁歐盟委員會和中國政府繼續(xù)進行建設性的談判，以避免貿易爭端升級。

寶馬集團首席執(zhí)行官Oliver Zipse則更為直接地表示，歐盟的投票決定是對歐洲汽車工業(yè)的致命信號。他強調，現(xiàn)在歐盟委員會和中國之間需要迅速找到解決方案，以避免一場沒有任何人受益的貿易沖突。

此次歐盟對中國產電動汽車征收高額關稅的決定無疑將在全球汽車行業(yè)引發(fā)連鎖反應。各大車企和行業(yè)協(xié)會的表態(tài)也反映出，盡管在貿易問題上存在分歧，但尋求和平解決爭端、維護全球汽車產業(yè)鏈的穩(wěn)定和繁榮仍是各方的共同愿望。