近日，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在其個(gè)人微信公眾號(hào)上發(fā)表了一篇題為《動(dòng)力電池市場(chǎng)新趨勢(shì)：裝車比例下滑與儲(chǔ)能需求激增》的文章，詳細(xì)分析了當(dāng)前動(dòng)力電池市場(chǎng)的現(xiàn)狀及其背后的原因。文章指出，動(dòng)力電池的產(chǎn)量中用于裝車的比例正在逐年下降，而儲(chǔ)能等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展則對(duì)電池需求產(chǎn)生了顯著影響。

崔東樹在文章中提到，近年來(lái)動(dòng)力電池的產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)，但裝車比例卻呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。具體數(shù)據(jù)顯示，2021年動(dòng)力電池裝車的生產(chǎn)電池裝機(jī)率達(dá)到70%，但到了2022年這一比例已降至54%，2023年進(jìn)一步下滑至50%，而2024年前六個(gè)月更是降至47%，這一趨勢(shì)表明，盡管動(dòng)力電池的產(chǎn)量在不斷增加，但真正用于車輛裝車的比例卻在逐年減少。

崔東樹指出，這一現(xiàn)象的主要原因在于儲(chǔ)能等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，隨著全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和可再生能源的廣泛應(yīng)用，儲(chǔ)能系統(tǒng)在電力調(diào)峰、削峰填谷、提高電網(wǎng)穩(wěn)定性等方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。尤其是在俄烏危機(jī)引發(fā)的世界能源危機(jī)背景下，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的電池需求更是快速增長(zhǎng)，這導(dǎo)致部分動(dòng)力電池產(chǎn)能被分流至儲(chǔ)能領(lǐng)域，從而降低了用于車輛裝車的電池比例。

此外，崔東樹還提到，動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池市場(chǎng)目前都面臨著生產(chǎn)過(guò)剩和庫(kù)存壓力較大的問(wèn)題。隨著產(chǎn)能的不斷擴(kuò)張和需求的波動(dòng)，部分電池企業(yè)出現(xiàn)了庫(kù)存積壓的情況，這既反映了市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池需求的復(fù)雜性和不確定性，也要求企業(yè)在生產(chǎn)規(guī)劃和市場(chǎng)拓展方面更加靈活和精準(zhǔn)。

文章還提到，2021年和2022年動(dòng)力電池的增速低于整車增速，而2024年的動(dòng)力電池裝車量也相對(duì)較低，電池產(chǎn)量高于裝車增速，這一數(shù)據(jù)進(jìn)一步印證了動(dòng)力電池市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。一方面，新能源汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)為動(dòng)力電池提供了廣闊的發(fā)展空間；另一方面，儲(chǔ)能等產(chǎn)業(yè)的崛起也對(duì)動(dòng)力電池市場(chǎng)產(chǎn)生了新的影響。

面對(duì)動(dòng)力電池市場(chǎng)的這些變化，崔東樹呼吁企業(yè)加強(qiáng)市場(chǎng)研究和預(yù)測(cè)能力，根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，同時(shí)他還建議政府和企業(yè)加大對(duì)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的支持力度，推動(dòng)儲(chǔ)能技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，以緩解動(dòng)力電池市場(chǎng)的壓力并促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展。